Кандалы - это тип фальсификации, обычно используемых на внутреннем рынке, которые, как правило, делятся на три категории в соответствии с стандартами производства: национальный стандарт, американский стандарт и японский стандарт. Американский стандарт является наиболее часто используемым из -за его небольшого размера и высокой нагрузки - подшипника.
(1) Согласно типу, его можно разделить на G209 (BW), G210 (DW), G2130 (BX) и G2150 (DX).
(2) Согласно типу, его можно разделить на в форму лука (в форме омега) в форму лука с женскими кандалами и d - в форме формы или прямой формы) D -} в форме женского пола.
(3) Согласно месту использования, его можно разделить на два типа: использование судов и землепользование.
1, американская стандартная кандалы
Большинство американских стандартных кандалов, производимых и проданных внутри страны, производятся в соответствии со стандартами кандалов Crosb в Соединенных Штатах. По сравнению с нашими национальными стандартными и японскими кандалами, американские стандартные кандалы меньше по размеру, более легкие по весу и имеют более высокий коэффициент безопасности.
Тело и перекладивание Crosby в Соединенных Штатах изготовлены из материала 40CR, но большая часть американских стандартных кандалов в Китае подкован 45 стальным корпусом и 40cr Crossbar. Поверхностная обработка обычно оцинкованной или окрашена.
Американский стандартный кандал имеет 0,5 T/1T/1,5T/2T/3,25T/4,75T/6,5T/8,5T/9,5T/12T 13,5T/17T/25T/35T/55T/85T/120T/150T/200T/300T/500T Имеется общая сумма 21 Shipatations; Есть четыре модели: 209/210/, 2130/2150.
2, национальная стандартная съемная пряжка
Модель, размер и спецификации национальных стандартных кандалов обычно встречаются на рынке со спецификацией 3 T, 5T, 8T, 10T, 15T, 20T, 25T, 30T, 40T, 50T, 60T, 80T, 100T, 120T, 150T, 200T Существует 16 спецификаций.
3, Требования к инспекции кандалы
(1) Кандал должен быть гладкой и плоской, без дефектов, таких как трещины, острые края и перегорание.
(2) Строго запрещено использовать чугунные или литые стальные кандалы. Корпус пряжки может быть подкован с убийственной сталью, а штифт вала может быть обработана после ствола.
(3) Ремонт бурения или сварки не должен проводиться на хижинге. После постоянной деформации корпуса пряжки и штифта вала восстановление не допускается.
(4) При использовании корпус и штифт пряжки следует проверить на наличие тяжелого износа, деформации и усталостных трещин.
(5) При использовании горизонтальное расстояние не должно быть подвергнуто натяжению, а штифт оси должен быть вставлен с помощью защитного штифта.
(6) После того, как штифт вала правильно собрана, ширина внутри пряжки не должна быть значительно уменьшена, а резьбое соединение должно быть хорошим.
